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　　全长38.5公里，双向6车道，设计时速110公里，虽然不是很长，可这在当地却是开天辟地头一回，是喀麦隆第一条完全采用中国标准设计建造的高速公路。

　　咱们的工程师们给它量身定制了一套喀麦隆特制版的高模量沥青混凝土技术，不仅让维护成本降低将近一半，使用寿命还大大延长。

　　过去，货车司机比尔·萨迪他们走老路，路况差，车在路上跑跟散架一样，三天两头就得修。

　　他开着车在新路上跑，心里那个美滋滋，跟咱们记者说：“这路修得太好了，好日子是真不远了！”

　　路好了，效率高了，克里比港的生意也火了，港口运营一年多来为当地政府创造超亿元财政收入。

　　而且项目运营公司86个员工里，有78个是当地人，实现了超过90%的本土化。

　　一个叫布纳斯的本地小伙，本来因为家里困难都辍学了，是中国企业给了他工作，让他一边上班一边完成了大学学业，他说这改变了他的人生。

　　咱们的项目团队瞅着大伙儿吃水难，就动手在路边给村里打了18口水井，解决了2000多名村民的吃水难问题。

　　连喀麦隆的财政部长都忍不住地夸：“这是喀麦隆有史以来最好的基础设施之一，是喀中密切合作的成果。”

　　咱们在这边勤勤恳恳地修路架桥，帮非洲兄弟们搞建设，可有些西方媒体和政客呢，嘴就没闲着，什么债务陷阱、新殖民主义的帽子，一顶一顶地往咱们头上扣。

　　比如莱索托，一个不大的非洲国家，2024年，对美出口占了总出口的91%，结果被加了50%的关税，这不等于直接掐断了人家的生路吗？

　　美国的逻辑很简单：你要么听我的，跟我站一边；要么，我就用关税制裁你，让你不好过。

　　中国来非洲，是问“你们需要修什么路？”然后咱们一起干，技术、资金、人，咱们都出，但路修好了是你们自己的，怎么发展你们自己说了算。

　　一个是合作共赢，一个是赢者通吃，哪个是真朋友，哪个是假把式，非洲人民心里有杆秤。

　　本文内容90%以上基于自己原创，少量素材借助AI辅助。但是所有内容都经过自己严格审核和复核。文献来源：1、中国一带一路网.《中交集团助力非洲多国实现高速梦》2、商务部官网.《克里比深水港助力喀麦隆腾飞》3、国际金融报社.《特朗普的“非洲裁缝”，正被关税逼上绝路》4、国家国际发展合作署.《中非合作2035年愿景》

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