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　　销量为134.5GWh，环比增长5.7%，同比增长45.6%。其中，动力销量为98.9GWh，占总销量的73.5%，环比增长8.5%，同比增长44.4%；其他电池销量为35.6GWh，占比26.5%，环比下降1.4%，同比增长49.0%。

　　1-8月，全国动力和其他电池累计销量达920.7GWh，累计同比增长58.2%。动力电池累计销量为675.5GWh，占总销量的73.4%，累计同比增长49.7%；其他电池累计销量为245.2GWh，占比26.6%，累计同比增长87.6%。

　　8月，我国动力和其他电池合计出口22.6GWh，环比下降2.6%，同比增长23.9%，出口量占当月总销量的16.8%。其中，动力电池出口15.1GWh，占出口总量的66.6%，环比增长1.9%，同比增长35.7%；其他电池出口7.6GWh，占比33.4%，环比下降10.4%，同比增长5.6%。

　　1-8月，动力和其他电池累计出口173.1GWh，累计同比增长48.5%，合计出口占前8月累计销量的18.8%。动力电池累计出口111.5GWh，占出口总量的64.4%，累计同比增长30.3%；其他电池累计出口61.6GWh，占比35.6%，累计同比增长99.0%。

　　值得关注的是，中国汽车工业协会在今日发布《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》聚焦缩短账期、规范支付流程和稳定合作关系，进一步提振股的表现。

　　在资金方面，电池企业普遍面临整车厂长达180天以上的账期，导致资金链紧绷。《倡议》强制要求账期自验收合格日起不超过60天，显著加速回款速度，降低企业(尤其是中小型供应商)的垫资压力和融资成本。同时倡导对中小企业供应商倡导现金或银行承兑汇票支付，减少商业汇票等非现金支付方式，避免票据贴现损失和兑付风险，提升资金可用性。

　　在稳定合作关系上，整车厂需在收货后3个工作日内完成验收，避免以“验收拖延”变相延长账期，减少锂电池企业因验收滞后导致的资金占用。此外倡导合同有效期不少于一年，稳定锂电池企业的订单预期，利于产能规划与原材料采购，降低库存波动风险。

　　国内产业化进程显著提速，已进入“技术验证期”，多家车企计划于2027年左右实现全量产搭载，相关中试线密集落地将推动行业技术升级。

　　机构指出，在需求端持续超预期背景下，市场对锂电产业链扩产周期重启形成较强共识。头部企业在储能系统集成、材料研发及产能布局等方面优势显著，其盈利水平已随行业景气度回升明显修复。当前板块估值处于历史低位区间，叠加旺季效应与技术突破双重催化，具备强业绩确定性的龙头企业有望持续受益。